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新(xīn)聞中(zhōng)心

大馬力or大排量，什麽樣的車(chē)開起來更爽？

發布時間：

2022/10/22

概要：同樣馬力下，到底買大排量的還是小(xiǎo)排量的車(chē)，二者又(yòu)有(yǒu)何區(qū)别？

買車(chē)時，卡友們經常會有(yǒu)這樣的疑問：同樣馬力下，到底買大排量的還是小(xiǎo)排量的車(chē)，二者又(yòu)有(yǒu)何區(qū)别？今天
 
就和大家聊一聊。
 
什麽是功率？
 
功率到底是什麽？根據百度百科(kē)“馬力”詞條顯示：馬力是工(gōng)程技(jì )術上一種計量功率的常用(yòng)單位。也就是說，
咱們常說的馬力，實際上是發動機最大功率的一種表示。
 
那發動機最大功率代表什麽呢(ne)？根據百度百科(kē)“發動機功率”詞條顯示：發動機功率是指發動機做功的快慢。
 
也就是說，它代表着發動機能(néng)夠輸出多(duō)少動力。這個功率有(yǒu)個複雜的計算公(gōng)式，如果将其簡化，那就等于發動
 
機轉速x發動機輸出的扭矩。
大馬力是怎麽來的？
 
我們前面提到，發動機的功率等于咱們常說的發動機馬力，而它取決于兩個關鍵因素：發動機扭矩和發動機轉
 
速。而咱們買車(chē)的時候，車(chē)輛所标注的，都是發動機能(néng)夠輸出的最大馬力。
 
也就是說，理(lǐ)論上如果你想要一台發動機能(néng)夠輸出比較大的馬力，那麽有(yǒu)兩個辦(bàn)法，一個是想辦(bàn)法把發動機能(néng)
 
夠輸出的扭矩搞上去；另一個就是想辦(bàn)法把發動機的轉速搞上去。當然，你要是能(néng)兩個都搞上去就更好了。
 
但在實際用(yòng)車(chē)中(zhōng)，雖然每個人用(yòng)車(chē)的習慣不同。但如果不是專業的賽場上，誰也不會将發動機的轉速踩到儀表
 
盤上的紅區(qū)，并且維持這個轉速使用(yòng)。而這，也就誕生了咱們所提到的矛盾點。
扭矩有(yǒu)何作(zuò)用(yòng)？ 
 
如果把發動機工(gōng)作(zuò)，想象成騎自行車(chē)。那在騎自行車(chē)的時候，你腳下就有(yǒu)兩個關鍵詞，一個是用(yòng)力，一個是腳
 
踏頻率。用(yòng)力，就相當于發動機輸出的扭矩，而腳踏頻率，就相當于發動機的轉速。在不變速的情況下，你隻
 
有(yǒu)用(yòng)猛力才能(néng)讓頻率加快，讓車(chē)跑得更猛。
 
所以想要車(chē)輛加速快，重載也能(néng)跑得爽，那麽就必須提升發動機的扭矩，而且這個扭矩還要讓你能(néng)夠用(yòng)到。而
 
發動機的最大扭矩是多(duō)少，保持發動機輸出最大扭矩的這個轉速範圍，就變得至關重要。因為(wèi)這個轉速範圍，
 
決定了你開車(chē)時候能(néng)夠用(yòng)到的扭矩到底是多(duō)少。
 
過去的大排量發動機，由于排量比較大，所以多(duō)數都能(néng)把發動機最大扭矩轉速做得很(hěn)低。而新(xīn)規剛剛實施的小(xiǎo)
 
排量發動機，可(kě)能(néng)就存在着轉速高、扭矩低的問題。那買車(chē)的時候咱們要怎麽選呢(ne)？這就需要看廠家給的技(jì )術
 
資料了，看技(jì )術資料裏面多(duō)少轉能(néng)夠輸出最大扭矩，轉速更低，最大扭矩維持時間更長(cháng)的相對較好。
千萬别再單純的追求大馬力或大功率了！掌握原理(lǐ)才能(néng)更好的選車(chē)，排量和馬力到底要怎麽選，卡友們都清楚
 
了嗎？

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