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新(xīn)聞中(zhōng)心

氣缸套磨損4大原因，看完趕緊自查！

發布時間：

2023/02/04

概要：發動機氣缸套長(cháng)期在複雜多(duō)變的環境下工(gōng)作(zuò)，很(hěn)容易出現氣缸套磨損變形以及鏽蝕等情況，從而影響發動機的動力性、經濟性和使用(yòng)壽命。卡友們在日常使用(yòng)時一定要用(yòng)心維護，減少磨損和故障的發生。

氣缸套是重卡發動機中(zhōng)非常重要的零部件，因為(wèi)内腔時刻承受着高壓力、高溫以及活塞的高速摩擦，所以極易磨損，如果保養或使用(yòng)不當，就會增加故障發生的風險，那導緻氣缸套磨損的原因究竟是什麽呢(ne)？
 
進氣過濾不幹淨
發動機在運行時需要吸入大量空氣，而空氣中(zhōng)又(yòu)含有(yǒu)各種雜質(zhì)，例如泥沙、塵土等，這時就需要空氣濾清器來保障進入氣缸内空氣的質(zhì)量，将雜質(zhì)過濾幹淨，以減少氣缸套、活塞和活塞環等零件的磨損。
 
如果空氣濾清器長(cháng)期得不到清洗保養或者是購(gòu)買了劣質(zhì)空濾，濾清效果變差，則将加速氣缸套的磨損。一般情況下，氣缸内吸入的空氣過髒，其磨損最大部位主要集中(zhōng)在氣缸套的中(zhōng)上部。
 
未按規定更換機油
如果沒有(yǒu)定期更換機油，機油内含有(yǒu)的雜質(zhì)或磨損下來的磨屑就可(kě)能(néng)會濺至氣缸壁，造成磨料磨損，使氣缸壁出現異常磨損甚至拉缸。一般情況下，這種潤滑油中(zhōng)含有(yǒu)大量硬質(zhì)微粒而造成的磨損，其磨損最大部位主要集中(zhōng)在氣缸套的中(zhōng)下部。
 
此外，我國(guó)南北地區(qū)冬季溫度差較大，部分(fēn)跑長(cháng)途的貨車(chē)往往在冬季不按時更換冬季使用(yòng)的機油，同時在北方寒區(qū)啓動時又(yòu)不進行預熱，這時發動機氣缸套和活塞之間極易出現拉缸、粘缸現象，造成氣缸套早期磨損。
 
潤滑條件差
發動機在運行時，氣缸套上部鄰近燃燒室，整體(tǐ)溫度很(hěn)高，潤滑條件相對較差，加之柴油機負荷太大，不易形成良好的油膜，導緻氣缸套與活塞環間不能(néng)得到可(kě)靠高效的潤滑效果，從而發生局部的幹摩擦或半幹摩擦，造成氣缸上部磨損。
 
慢性腐蝕
燃油中(zhōng)的硫含量高，尤其是常年使用(yòng)小(xiǎo)油的卡友，其硫含量更是遠(yuǎn)超正常标準，在燃燒後容易生成強酸性物(wù)質(zhì)，而強酸性物(wù)質(zhì)可(kě)以導緻并加劇發動機金屬部件的腐蝕與磨損。
 
簡單來說，當氣缸内可(kě)燃混合氣燃燒後，所産(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物(wù)結合成酸性蒸氣，在冷卻水的作(zuò)用(yòng)下，在氣缸套上容易形成酸類，進而造成氣缸套腐蝕磨損。另外，使用(yòng)劣質(zhì)冷卻液或者長(cháng)期不更換冷卻液，也是造成氣缸套腐蝕的一個重要原因。這種磨損的特征是在氣缸套上局部形成疏松的孔洞。
 
這類由于長(cháng)期不更換防凍液或者使用(yòng)劣質(zhì)防凍液而造成的發動機故障還是很(hěn)常見的，不少卡友為(wèi)了省錢，除了使用(yòng)劣質(zhì)冷卻液之外，甚至還在夏季用(yòng)水來進行代替，殊不知自來水中(zhōng)含有(yǒu)多(duō)種礦物(wù)質(zhì)，在加熱蒸發後會形成水垢附着在金屬表面，繼而影響冷卻系統散熱性能(néng)。
 
發動機氣缸套長(cháng)期在複雜多(duō)變的環境下工(gōng)作(zuò)，很(hěn)容易出現氣缸套磨損變形以及鏽蝕等情況，從而影響發動機的動力性、經濟性和使用(yòng)壽命。卡友們在日常使用(yòng)時一定要用(yòng)心維護，減少磨損和故障的發生。

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